O Iveco Tector é um dos caminhões mais conhecidos nas faixas de médio e semipesado do Brasil. Fabricado em Sete Lagoas (MG), ele atende desde a entrega urbana até a viagem rodoviária e a obra. Sua linha tem muitas versões, e os nomes como “170E22” ou “240E28” confundem quem está pesquisando. Neste guia, explicamos como ler esses códigos, o que muda entre as versões e se o Tector vale a pena.

Como entender os nomes das versões

A nomenclatura segue uma lógica que ajuda na hora de comparar anúncios:

• O primeiro número indica o PBT (peso bruto total) em toneladas. Exemplos: 150 = cerca de 15 t, 240 = cerca de 24 t, 310 = cerca de 31 t.
• O número depois da letra E indica a potência aproximada. Exemplos: E22 = cerca de 220 cv, E28 = cerca de 280 cv, E30 = cerca de 300 cv.
• Nomes como 9-190, 11-190, 24 280, 24 300 e 31 300 seguem a mesma ideia: peso em toneladas, seguido da potência.

Essa regra é uma referência prática. Os valores exatos de potência, torque e PBT variam por ano, configuração e emissões, então sempre confira a ficha técnica do veículo.

Principais versões da linha Tector

Tector 9-190 e 11-190: o urbano e leve

São as versões mais compactas, pensadas para distribuição urbana e regional. O Tector 11-190 usa um motor NEF4 de 4,5 litros e 4 cilindros, com 190 cv. Indicados para quem faz muitas entregas, precisa de agilidade na cidade e busca consumo moderado. Combinam bem com baú seco, sider e furgões de carga em geral.

Tector 150E21 e 170E21/E22: o médio versátil

Na faixa de 15 a 17 toneladas, a Iveco indica que o motor NEF4 ID, de 4 cilindros, entrega 206 cv e 720 Nm de torque, equipando versões como a 150E21 e a 170E21. Esse conjunto é uma boa opção para rotas regionais e cargas de volume médio, com custo de operação mais controlado que o dos 6 cilindros.

Tector 170E25 e 170E28: mais força no mesmo porte

Mantêm o porte de cerca de 17 t, mas com mais potência (250 cv e 280 cv aproximadamente). São uma alternativa para quem precisa de mais fôlego em serra, em rodovias de relevo acidentado ou com carga mais pesada, sem partir para um 6×2.

Tector 240E22, 240E25, 240E28 e 240E30: o “carro-chefe” de 24 t

É a faixa mais procurada da linha, em geral com configuração 6×2, e a que mais aparece nos anúncios de seminovos. Algumas referências:

• 240E28 (Stradale): o Tector 240E28S 6×2 tem PBT de 24,2 toneladas e é considerado a versão “top” da família, indicada para médias e longas distâncias. Entrega 280 cv e 950 Nm de torque, com itens de série como ar-condicionado e banco pneumático.
• 240E30 (Urbano): tem PBT de 24,3 toneladas e câmbio automatizado. Seu motor é um FPT de 6 cilindros e 6.728 cm³, com 300 cv e 1.050 Nm de torque, no padrão Proconve P7 (Euro 5).

Os modelos de nomenclatura mais recente, como 24 280 e 24 300, seguem essa mesma lógica de PBT de 24 t com 280 e 300 cv.

Tector 260E28: o especialista em obra

O Tector Concreto 260E28 tem tração 6×4 e PBT de 26,6 mil kg, sendo ideal para instalação de betoneira em canteiros de obras. Seu motor tem 280 cv. A tração 6×4 dá mais tração em terreno ruim, o que o torna uma boa escolha para construção civil e aplicações severas. aecweb

Tector 310E30 e 31 300: o pesado da linha

Com cerca de 31 toneladas de PBT e motor de 6 cilindros de 300 cv, é a versão para quem precisa de capacidade máxima. A Iveco informa que o motor NEF6 ID, com 1.050 Nm de torque, equipa as versões 240E30, 260E30 e 310E30. É indicada para cargas pesadas e aplicações de alta exigência. iveco

Ficha técnica resumida

Valores de referência. Confirme os dados exatos na documentação do veículo e na ficha técnica oficial da Iveco, pois podem variar por ano e configuração.

Principais pontos fortes

• Variedade de versões: há Tector para quase toda necessidade, de 9 a 31 toneladas.
• Motores FPT NEF: boa fama de robustez e torque disponível em baixa rotação, o que ajuda na retomada e em subidas.
• Conforto de cabine: as versões mais completas trazem ar-condicionado, banco pneumático e vidros elétricos.
• Boa oferta no mercado de usados: a linha é muito vendida, o que facilita encontrar o modelo certo e comparar preços.
• Custo-benefício na faixa de 24 t: a 240E28 e a 240E30 costumam equilibrar potência, preço e consumo.

Pontos de atenção

• Revisões em dia: em seminovos, peça o histórico de manutenção. Motor e câmbio são os itens mais caros.
• Escolha da versão certa: um 4 cilindros sobrecarregado em serra consome mais e desgasta mais rápido. Dimensione o motor para a carga real.
• Câmbio e embreagem: verifique o estado em testes de rodagem, principalmente nas versões com câmbio automatizado.
• Rede de assistência: confira se há concessionária ou oficina de confiança na sua região de operação.
• Documentação: consulte multas, restrições e alienação, e compare a ficha técnica do documento com o que o anúncio informa.

Iveco Tector vale a pena?

Para a maioria das operações, sim, desde que a versão combine com o trabalho:

• Entrega urbana e regional: 9-190, 11-190 e 150E21 são mais econômicos e ágeis.
• Rodoviário de médio e longo curso: 240E28 e 240E30 oferecem bom equilíbrio entre potência, conforto e consumo.
• Construção civil: 260E28 6×4 foi desenhado para esse tipo de trabalho.
• Carga pesada: 310E30 e 31 300 atendem quem precisa de capacidade máxima.

Se você busca um caminhão com muitas opções de configuração, motor reconhecido no mercado e boa liquidez na revenda, o Tector é uma escolha sólida. A chave está em escolher a versão certa, conferir o estado do veículo e comprar de um vendedor confiável.

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