Visão geral rápida

Se você está escolhendo entre um caminhão VW 24.250 e um Ford Cargo 1717, a decisão passa por dois pontos principais: que tipo de trabalho você vai rodar e quanto quer investir em manutenção e custo operacional. Abaixo eu trago uma comparação prática baseada em dois exemplares disponíveis no estoque, com características que ajudam a decidir qual combina mais com a sua operação.

Opção 1 — Volkswagen 24250 6×2 (carroceria aberta 8,50 m)

• Ano: 2008
• Configuração: 6×2, carroceria aberta em madeira de 8,50 m x 2,55 m
• Quilometragem: 1.075.000 km
• Condição mecânica: caixa e diferencial revisados, elétrica revisada
• Recuperações recentes: tração recapada meia-vida, truck recapado sem uso
• Pneus: 2 pneus novos na dianteira
• Interior: interna preparada/aconchegante
• Onde: Truck Mais Caminhões — Curitiba/PR

Opção 2 — Ford Cargo 1717 4×2 (vendido no chassi)

• Ano: 2008 (modelo toco, 4×2)
• Condição de venda: veículo vendido no chassi; documentação está como carroceria fechada — útil se você já tem implemento
• Interior: interna original em ótimo estado
• Pneus e mecânica: calçado de pneus em ótimo estado, mecânica revisada (geral em excelente estado de conservação)
• Uso típico: ideal para aplicações urbanas e regionais com implementos menores

Observação sobre variantes

Em alguns anúncios do estoque também aparecem outras configurações de Ford Cargo (por exemplo, 1119 4×2 ano 2016 em condições diferentes e com preço distinto). Sempre confirme ano, versão e documentação no momento da negociação.

Como escolher entre 24.250 e 1717

Para decidir qual faz mais sentido, avalie estes pontos:

• Tipo de operação: O Volkswagen 24.250 6×2 é mais robusto para carga maior, transportes com mais peso e rotas intermunicipais ou interestaduais. O Ford Cargo 1717 4×2 é mais econômico em operações urbanas, curtas e com cargas menores.
• Capacidade e carroceria: A carroceria de 8,50 m do 24.250 entrega maior volume para cargas paletizadas e projeções de maior produtividade por viagem. O 1717 vendido no chassi permite instalar o implemento que você já usa, gerando agilidade para começar a operar.
• Consumo e custo operacional: Caminhões 6×2 tendem a consumir mais combustível, mas compensam quando você transporta maior carga por viagem. O 4×2 é geralmente mais econômico e mais barato de manter em frotas urbanas.
• Manutenção e histórico: Prefira unidades com caixa, diferencial e elétrica revisados, e com itens de recapagem recentes — isso reduz surpresas imediatas. O 24.250 listado tem revisões importantes já feitas.
• Documentação: Verifique sempre se a documentação reflete a configuração atual do veículo (carroceria aberta, fechada ou vendido no chassi) para evitar problemas legais ao rodar.

Dicas práticas antes de fechar negócio

1. Faça uma vistoria presencial com um mecânico de confiança. Conferir caixa, diferencial, suspensão e freios é essencial.
2. Verifique o estado da carroceria e da estrutura do chassi. Oxidação e amassados podem representar custos elevados no futuro.
3. Peça histórico de revisões e comprovantes de serviços recentes (recapagem, elétrica, revisões). Isso dá previsibilidade ao investimento.
4. Se o veículo for vendido no chassi, confirme a situação documental para instalar ou transferir a carroceria sem complicação.
5. Calcule o custo por viagem considerando consumo, pedágio, manutenção e possível necessidade de troca de pneus em breve.

Pra quem cada caminhão é melhor

• Volkswagen 24250 6×2: empresas que precisam transportar grandes volumes/tonelagens, cargas rodoviárias de média e longa distância e que valorizam maior capacidade por viagem.
• Ford Cargo 1717 4×2: frotas urbanas, entregas regionais, quem já tem implemento e prefere colocar a carroceria certa sobre o chassi para começar a trabalhar rápido.

Quer negociar ou ver mais detalhes?

Contato direto: Silvio — (41) 98443-5175. Clique aqui para contato direto com a loja: https://contate.me/truckmais. Venda direta com loja parceira Truck Mais Caminhões — garantias e negociação facilitada. Se você gostou de alguma das opções, não perde tempo: caminhões em bom estado geralmente não ficam muito tempo no estoque.