Quem está procurando caminhão toco no chassi para trabalhar já sabe que esse tipo de oportunidade chama atenção por um motivo simples: comprou, colocou implemento e saiu para a lida. Quando aparecem duas opções conhecidas do mercado, como o Mercedes-Benz 1318 e o Volkswagen 13.150, a comparação fica ainda mais interessante.

Aqui a disputa é entre um Mercedes 1318 ano 2003 e um Volkswagen 13.150 ano 2001, ambos disponíveis para venda em loja parceira, com perfil de caminhão pronto para receber aplicação e entrar em operação. E, além deles, ainda tem um Volvo VM 270 6×2 ano 2012 para quem precisa de um chassi mais longo.

O que considerar ao escolher um caminhão toco no chassi

Antes de olhar marca e ano, o ponto principal é entender o tipo de serviço que o caminhão vai fazer. Numa compra como essa, normalmente vale observar:

• Comprimento do chassi para o implemento desejado
• Estado estrutural do veículo
• Condição da cabine e parte interna
• Mecânica, especialmente se é turbo e intercoolado
• Pneus e preparação geral para uso imediato
• Histórico, como quantidade de donos e quilometragem
• Documentação, inclusive o que consta no documento

Nesse caso, as duas opções menores têm proposta parecida: caminhões no chassi, em bom estado, com interna preparada e perfil de trabalho. A diferença está nos detalhes.

Mercedes-Benz 1318 4×2 chassi 2003

Começando pelo Mercedes, trata-se de um 1318 ano 2003, configuração 4×2, com chassi de 7,15 metros e entre-eixos de 5,20 metros. É aquele tipo de caminhão que agrada quem quer algo mais direto: estrutura boa, conjunto pronto e cara de veículo bem cuidado.

Pontos de destaque do MB 1318

• Único dono
• 353 mil km
• Freio a ar
• Estacionário
• Motor turbinado e intercoolado de fábrica
• Interna preparada
• Bom de pneus
• Documento consta carroceria fechada

O grande apelo aqui está no conjunto. O caminhão foi apresentado como estando em excelente estado geral, com a parte estrutural muito bem conservada. Para quem busca um chassi para instalar implemento sem precisar entrar em reforma, isso pesa bastante.

A cabine também chama atenção. A interna foi descrita como bem bonita e preparada, o que ajuda não só no conforto do uso diário, mas também na percepção de cuidado com o veículo como um todo.

Outro ponto relevante é a mecânica. Ser intercoolado e turbinado já coloca esse 1318 num patamar interessante para quem precisa de bom desempenho no trabalho. Somando isso ao freio a ar estacionário, o caminhão entrega um pacote que costuma agradar muito no segmento.

Volkswagen 13.150 4×2 chassi 2001

Do outro lado está o Volkswagen 13.150 ano 2001, também 4×2, com chassi de 7,20 metros e entre-eixos de 5,30 metros. Ou seja, ele entrega uma medida muito próxima da do Mercedes, com proposta bastante semelhante para aplicação no dia a dia.

Pontos de destaque do VW 13.150

• 366 mil km
• Reduzido
• Intercoolado e turbinado
• Interna preparada
• Bom de pneus
• Chassi de 7,20 m
• Documento consta carroceria fechada

Na apresentação, esse Volkswagen também aparece com ótimo estado geral e boa condição estrutural. É mais uma opção para quem quer pegar um toquinho no chassi e já pensar no implemento sem dor de cabeça logo de saída.

Ele também conta com conjunto turbinado e intercoolado, além de interna preparada, o que reforça a ideia de um caminhão pronto para trabalho e com visual interno alinhado.

Outro detalhe citado é que está calçado de pneus, algo sempre importante quando se analisa o custo real da compra. Às vezes o caminhão parece mais barato, mas pede investimento imediato em itens básicos. Quando os pneus estão bons, isso já ajuda no começo da operação.

MB 1318 ou VW 13.150: comparação direta

Colocando os dois lado a lado, a escolha depende muito do que pesa mais para você: ano, histórico, conjunto ou investimento inicial.

Mercedes 1318

• Ano mais novo: 2003
• Único dono
• Quilometragem informada menor
• Freio a ar e estacionário
• Estrutura destacada como excelente
• Preço maior

Volkswagen 13.150

• Valor mais acessível
• Chassi um pouco maior: 7,20 m
• Também turbo e intercoolado
• Interna preparada
• Bom estado geral
• Boa opção para quem quer economizar na entrada

Qual faz mais sentido na prática?

Se a prioridade for comprar um caminhão com perfil mais premium dentro dessas duas opções, o Mercedes 1318 tende a chamar mais atenção. O fato de ser único dono, ter ano um pouco mais novo, menor quilometragem informada e ainda reunir freio a ar, estacionário e conjunto de fábrica bem acertado acaba pesando bastante.

Agora, se a ideia for buscar o melhor custo de entrada sem abrir mão de um caminhão no chassi com boa configuração para trabalho, o Volkswagen 13.150 aparece muito forte. Ele custa menos, entrega praticamente o mesmo conceito de uso e continua sendo uma opção interessante para quem quer colocar implemento e começar a rodar.

Em resumo:

• Escolha o MB 1318 se você prioriza histórico, conjunto e ano.
• Escolha o VW 13.150 se você quer economizar e ainda levar um caminhão com boa proposta de trabalho.
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Para quem precisa de um chassi maior: Volvo VM 270 6×2 2012

Além dos dois tocos, há uma terceira oportunidade para quem busca algo em outra categoria de aplicação. Trata-se de um Volvo VM 270 ano 2012, configuração 6×2, com chassi de 11,50 metros.

A proposta aqui já muda bastante. Esse Volvo atende quem precisa de um implemento maior e quer um caminhão com estrutura pronta para encarar serviço mais pesado dentro dessa configuração.

Destaques do Volvo VM 270

• Ano 2012
• Configuração 6×2
• Chassi de 11,50 m
• Bom de mecânica
• Bom de pneus
• Vidros elétricos
• Ar-condicionado
• Parte interna espaçosa
• Documento consta carroceria fechada

Ele foi apresentado como caminhão pronto para receber implemento e sair trabalhando, com boa condição estrutural e cabine em excelente estado. Para quem procura mais capacidade e um chassi longo, é uma alternativa bem interessante.

Essa Volvo esta na Laf Caminhões – Curitiba/PR Adalton: (41) 99676-5556 https://contate.me/adalton_laf

Vale a pena?

Sim, principalmente para quem está buscando caminhão chassi em bom estado para implementar e trabalhar. Os dois toquinhos entregam exatamente esse perfil, cada um com sua vantagem. O Mercedes se destaca pelo conjunto e pelo histórico. O Volkswagen entra forte no custo-benefício. E o Volvo amplia o leque para quem precisa de mais comprimento de chassi e uma proposta mais robusta.

No fim das contas, a melhor escolha é a que encaixa no seu tipo de operação, no valor disponível para investimento e no implemento que você pretende instalar.